愛卡選車指數(shù) 科沃茲 1.5L 自動欣尚版

　　（五）駕駛與測試

　　在2018款車型中，科沃茲共分兩種動力規(guī)格，除測試車型的1.5L+6AT的動力組合外，還有1.0T+6擋雙離合的搭配形式。但由于自然吸氣發(fā)動機在駕駛過程中的平順性要更加突出，所以1.5L車型相對更受消費者歡迎。

科沃茲所配備的通用1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩輸出141Nm/4000rpm。其動力表現(xiàn)在合資品牌同排量發(fā)動機里屬于中等水平。

這套動力總成動力輸出的特點就是平順。雖然換擋還算積極，但動力輸出的響應(yīng)性不夠“立竿見影”。

6擋手自一體變速箱除了支持發(fā)動機自動啟/停功能以外，還具有ECO節(jié)油駕駛提示，簡單說就是當(dāng)駕駛者松開油門或是平緩加速時，就會進(jìn)入ECO節(jié)能狀態(tài)。

在鋪裝路面行駛過程中，這套底盤的表現(xiàn)明顯要好于動力，行駛過程中給你的感覺非常硬朗，雖然不夠厚重但懸掛基本可以對普通的顛簸進(jìn)行過濾，一部分路感也得以保留。

以2500rpm轉(zhuǎn)速彈射起步，即便將ESC系統(tǒng)關(guān)閉，也不會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，整個加速過程車身相當(dāng)平穩(wěn)，這很符合其家用的特點，也可以說加速性方面確實不是這款車的特點。

變速箱對起步時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速保護(hù)影響比較大，在第二次換擋之后加速g值有些明顯回落，最終12.49s的加速成績比較普通。

高速全力剎車下，前輪能很好地抑制車身前傾，后輪懸掛也會對車尾起到一定程度的拉攏作用，剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健。

剎車過程非常線性，防抱死系統(tǒng)啟動頻率高，車身剎車姿態(tài)的控制比較到位。最終41.9m的剎車距離處于此級別的中上水平。

　　駕駛與測試評分

　　科沃茲的動態(tài)駕駛方面，首先，動力可能不是它的優(yōu)勢所在，而底盤質(zhì)感才是科沃茲相對競品車型最敢拍胸脯的核心賣點。其懸掛表現(xiàn)在城市鋪裝路面駕駛過程中不但有著應(yīng)有的韌勁，同時還能較為從容地過濾掉絕大多數(shù)的顛簸，表現(xiàn)不錯。

　　購車成本評分

　　價格更高的車型理應(yīng)擁有更加豐富的配置，為保證對低售價車型的公平性，我們將購車成本評分設(shè)為減分項。以20萬元作為基準(zhǔn)，20萬元以內(nèi)不減分，20萬元以上每增加1萬元減去0.15分，不滿1萬元的部分四舍五入。我們此次測試的車型為1.5L 自動欣尚版，其廠商指導(dǎo)價為10.99萬元，相比同級別車型在價格上還是能占有一定優(yōu)勢，因此不減分。

　　后期使用成本評分

　　廠商為科沃茲提供了3年/10萬公里的質(zhì)保，保養(yǎng)費用方面，與同級別車型基本相似。此款車型的工信部綜合油耗為5.8L/100km，與同級別同排量對手相比不相上下。

　　編輯點評：經(jīng)過以上對科沃茲的全方位測試，我們不難看出這是一款特點十分鮮明的緊湊型轎車。首先對于空間來講，178cm的乘坐者在后排也能夠擁有近兩拳的剩余空間，已經(jīng)逼近了部分中型車的水準(zhǔn)。其次對于乘坐舒適性，柔軟的座椅和出色的懸掛系統(tǒng)都是它的加分項。最后對于價格，今天所測試的車型為1.5L的頂配車型，其售價為10.99萬元，在價格端甚至已經(jīng)與同級別中國品牌車型有所重疊，所以這樣看來，相比于競品車型，科沃茲在空間、乘坐舒適性以及性價比方面均占有一定的優(yōu)勢。